<big id="19vrj"><meters id="19vrj"><font id="19vrj"></font></meters></big>
<big id="19vrj"><meters id="19vrj"><font id="19vrj"></font></meters></big>

七星彩专家预测滴滴為什麽抽成這麽高

编辑:七星彩专家预测發布時間:2021-05-08 11:30
標簽: 新聞資訊
滴滴出行相信大家都有坐過,網約車問世以來,滴滴可謂是一路過關斬將坐上了龍頭老大的位置,而滴滴的抽成比例也是非常的高,這也讓很多司機紛紛叫苦...

滴滴出行相信大家都有坐過,網約車問世以來,滴滴可謂是一路過關斬將坐上了龍頭老大的位置,而滴滴的抽成比例也是非常的高,這也讓很多司機紛紛叫苦,那麽滴滴為什麽抽成這麽高?滴滴抽成比最高多少呢?馬上來了解一下吧!

滴滴為什麽抽成這麽高

滴滴為什麽抽成這麽高

近期,有聲音顯示,滴滴抽成超過30%,質疑其抽成過高;此外,司機端和乘客端價格比例相差過大。滴滴表示,確實存在一部分司機收入占比較低的訂單,如順路單;其中,抽成高於30%的訂單占總訂單的2.7%,已在陸續排查出現極端訂單的原因,盡全力避免極端情況的出現。

5月7日,滴滴發布《滴滴網約車關於“抽成”的說明》,回應近期對於抽成高說法的質疑。

滴滴表示,抽成高於30%的訂單占總訂單的2.7%,其中包括乘客補貼優惠、企業經營成本、納稅和支付手續費等,僅3.1%為網約車業務淨利潤。

滴滴表示,將持續推進平台收費定價公開透明。

滴滴給出的數據顯示,2020年,滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中,10.9%為乘客補貼優惠,6.9%為企業經營成本(技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續費等,3.1%為網約車業務淨利潤。

滴滴為什麽抽成這麽高

全局最優:司機、乘客、平台三方正循環

在司機意見征集裏,有師傅這樣提問:滴滴收了“高抽成”之後再補貼司機和乘客,何必大費周章做二次再分配,為什麽不直接降低“抽成”?

這也是我們希望和大家溝通的。為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單,平台會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。如果完全按照“平均主義”,那意味著失去供需調節的彈性,高峰期和熱點區域就更難打到車了。

為了平衡供需,讓乘客更快打到車、車費更便宜並享受更好的服務,讓司機在提供更好服務的同時收入穩定提升,同時,平台也能進一步提升服務加強管理,保障司乘安全,讓乘客體驗更好,給司機更多保障,努力實現司機、乘客、平台三方正循環。

兩年以來,在安全投入不斷增加的基礎上,我們持續在提升效率、降低經營成本並保持在低毛利水平下持續運營,目前,滴滴網約車已經扭虧為盈,2020年盈利3.1%。

平台雖大,但能力不足。讓乘客打得起車,司機師傅收入穩定提升,我們還有很遠的路要走。我們深知,司機師傅們和平台互相依靠,唇齒相依。我們也清醒的認識到,厚道賺錢,取之有度,才能讓生態健康可持續。

這也是司機委員會成立的目的,不斷探索司機勞動權益保障,進一步推動司機收入穩定透明,提升平台規則的公平合理性,讓司機更有獲得感,更有保障,更放心地為乘客提供出行服務。2021年4月21日,滴滴成立司機委員會以來,我們收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議,感謝每一位認真理性反饋問題的司機師傅。

我們將持續推進平台收費定價公開透明,司機委員會也將持續征集司機意見並公示進展(點擊閱讀原文進入反饋入口),也會采納好建議、獎勵好建議,並嚐試邀請提出好意見的司機加入司機委員會,幫助我們改進優化,司機師傅的滿意度是我們努力的目標。

滴滴為什麽抽成這麽高

滴滴是否盈利?

據透露,兩年以來,在安全投入不斷增加的基礎上,滴滴持續在提升效率、降低經營成本並保持在低毛利水平下持續運營,目前,滴滴網約車已經扭虧為盈,2020年盈利3.1%。

2019年,滴滴對外公布了財報,說全年虧損109億元,並同步公布了全年補貼司機金額113億元。表麵看來,似乎給人一種印象,滴滴的虧損是因為都給了司機補貼了。

然而,我們來算一筆賬,看看是不是這樣。

以滴滴快車為例,其抽成的構成比為:平台服務費(約25%)+每單0.5元的保險費+1.77%的管理費。

據知情人士,在2019年,滴滴快車業務每天至少抽取1.2億元,也就是說,每年光抽成就有438億!

這還是相對保守的估計。

按照滴滴目前的快車邏輯,優先為乘客派送拚車單,司機端降低了能夠取消拚車的次數權限,也就是說,滴滴開始強製拚車了。

但是,拚車單給到司機的收入隻有一個人多一點,具體要按最長行程來算。如果一單拚到三人,那麽剩下兩人的車費就基本上全被滴滴拿走。

因此,滴滴的快車加拚車業務,抽成高達40%也是有可能的。

以上還僅僅是快車部分。

那麽,錢到底去哪兒了?

一、激進投資

滴滴的眼光並不隻是僅限於國內,它想做全球出行的老大。因此近幾年,不斷進行海外投資、並購。

據不完全統計,滴滴幾乎投資了北美、印度、東南亞、中東等地區,涵蓋了優步在全球的所有競爭對手。

這一招圍魏救趙,將優步吃得死死的,最終在進軍中國後,不敵滴滴。

二、內部管理問題

雖然沒有披露過自家管理團隊的工資和各項費用。

但滴滴作為一家平台型公司,並不像神州專車那樣,需要自己買車,也不需要給司機開工資,車的保險維修等風險,幾乎全部由司機自己承擔。

如此低的管理成本和運營成本,如果還是虧錢,那就隻能說明,內部管理出現了問題。

無論如何,目前看來,滴滴仍然很頭疼,根據數據顯示,滴滴目前的估值為450億元,比去年的600億元還下降了,並且遠遠低於程維和柳青給出的估值。

據此看來,被越來越多司機“返水”的滴滴,到底還能走多遠?拭目以待。

  • 新聞資訊
  • 孩子偷拿100元被父母揪進派出所
    孩子偷拿100元被父母揪進派出所
  • 鍾南山談我國疫苗研發慢原因
    鍾南山談我國疫苗研發慢原因
  • 台灣民眾高樓外掛布條求疫苗
    台灣民眾高樓外掛布條求疫苗
  • 男子因名字特殊找工作被拒
    男子因名字特殊找工作被拒
  • 醫生建議吃冰棒緩解感冒引起的咽痛
    醫生建議吃冰棒緩解感冒引起的咽痛
  • 全國新冠疫苗接種劑次超13億
    全國新冠疫苗接種劑次超13億

<big id="19vrj"><meters id="19vrj"><font id="19vrj"></font></meters></big>
<big id="19vrj"><meters id="19vrj"><font id="19vrj"></font></meters></big><big id="19vrj"><meters id="19vrj"><font id="19vrj"></font></meters></big>